وفقاً لما ذكرناه في الفصل السابق، يوجد أكسيد النتروجين NO و NO (اللذان يسميان معاً _xNO) في التروبوسفير نتيجة لتكونهما بسيرورات احتراق مختلفة من قبيل تلك التي تحصل في محطات التدفئة وتوليد الكهرباء والسيارات وغيرها. إلا أن عُمري هذين الجذرين قصيران جداً في الجو ويساويان نحو 4 أيام، لأنهما يتحولان إلى حمض النتروجين الذي يزول في أثناء هطول المطر (انظر الفصل الخامس). ونتيجة لذلك لا يرتفع إلى الستراتوسفير إلا جزء صغير من الـ _xNO الموجود في التروبوسفير.

وأدى اختراع الطائرة التي تطير بسرعة تفوق سرعة الصوت في الستراتوسفير على ارتفاعات بين 17 و 20 كيلو متراً في ستينيات القرن العشرين إلى ظهور مخاوف من أن تسهم مثيلات تلك الطائرة على نحو ملحوظ في تدمير الأوزون. تستهلك هذه الطائرة عادة نحو 20000 كيلوغرام من الوقود في الساعة، وتولّد في سيرورة الاحتراق 160 كيلو غراماً من الـ NO . ويتولد في نفس الوقت 25 ألف كيلو غرام من الماء، ومن المحتمل أن يُسهم هذا الماء في تكوين جذور الهدروكسيل (التفاعلان 9.3 و 10.3) الذي يُعزّز تفكيك الأوزون. ومثلت ظاهرة الحقن المباشر لهذه الأجناس في الستراتوسفير المستقر مصدراً مهماً للقلق. لكن الاستعمال التجاري لهذه الطائرات منع، مع أنه يُعتقد حالياً أن إسهامها في تعزيز تدمير الأوزون ضئيل جداً.