0
settings
الوضع الليلي
moon
انماط الصفحة الرئيسية arrow
EN
1
المرجع الالكتروني للمعلوماتية

الجغرافية الطبيعية

الجغرافية الحيوية

جغرافية النبات

جغرافية الحيوان

الجغرافية الفلكية

الجغرافية المناخية

جغرافية المياه

جغرافية البحار والمحيطات

جغرافية التربة

جغرافية التضاريس

الجيولوجيا

الجيومورفولوجيا

الجغرافية البشرية

الجغرافية الاجتماعية

جغرافية السكان

جغرافية العمران

جغرافية المدن

جغرافية الريف

جغرافية الجريمة

جغرافية الخدمات

الجغرافية الاقتصادية

الجغرافية الزراعية

الجغرافية الصناعية

الجغرافية السياحية

جغرافية النقل

جغرافية التجارة

جغرافية الطاقة

جغرافية التعدين

الجغرافية التاريخية

الجغرافية الحضارية

الجغرافية السياسية و الانتخابات

الجغرافية العسكرية

الجغرافية الثقافية

الجغرافية الطبية

جغرافية التنمية

جغرافية التخطيط

جغرافية الفكر الجغرافي

جغرافية المخاطر

جغرافية الاسماء

جغرافية السلالات

الجغرافية الاقليمية

جغرافية الخرائط

الاتجاهات الحديثة في الجغرافية

نظام الاستشعار عن بعد

نظام المعلومات الجغرافية (GIS)

نظام تحديد المواقع العالمي(GPS)

الجغرافية التطبيقية

جغرافية البيئة والتلوث

جغرافية العالم الاسلامي

الاطالس

معلومات جغرافية عامة

مناهج البحث الجغرافي

قم بتسجيل الدخول اولاً لكي يتسنى لك الاعجاب والتعليق.

العوامل الرئيسية المؤثرة في تشكيل شبكة الطرق

المؤلف:  د. هيثم هاشم ناعس

المصدر:  جغرافية النقل

الجزء والصفحة:  ص 65 ـ 66

2026-08-24

20

+

-

20

هناك العديد من العوامل التي تؤثر في تشكيل شبكة النقل ومد طرق المواصلات، ولا يمكن أن يكون العامل الاقتصادي هو الوحيد المسؤول عن ذلك، ولو كان كذلك لفضل اختيار أقصر الطرق وأقلها كلفة من الناحية المادية من حيث الإنشاء والصيانة والتشغيل دون أن يأخذ بالحسبان الاعتبارات التي تنبثق عن الواقع الجغرافي والطبيعي والمناخي والبشري وفي الواقع فإنه لا يمكن تجاهل تلك العوامل، حيث إنها تدخل جميعها في تحديد النقاط المختارة التي تمر منها طرق المواصلات وبالتالي رسم شبكة النقل وامتداداتها ويمكن بذلك تحديد أهم العوامل التي تؤثر في ذلك وهي:
1ـ العوامل الطبيعية والتي تشمل المظاهر التضاريسية وأشكال السطح والبيئة الطبيعية والجيولوجية والأرض وطبيعة الغطاء النباتي وتوزعه والظروف المناخية.
2ـ أشكال توزع الموارد والثروات الطبيعية وقوى الإنتاج ودرجة تطورها.
3ـ نماذج التخصص الإقليمي للإنتاج صناعي أو زراعي أو تجاري.
4ـ درجة فاعلية عمل وسائط النقل وأشكال النقل والاتصال ضمن أو بين الأقاليم.

5- أشكال توزع السكان والمراكز البشرية الإدارية والمدن بشكل خاص.

6- مستوى ودرجة التطور الحضاري والثقافي والعمراني ونماذج توزعهم.

7ـ الخواص المتعلقة بالأمور الدفاعية للبلد.
وبشكل عام فإن تشكل شبكة النقل يرتبط بالدرجة الأساسية بدرجة التخصص والتطور الاقتصادي والإنتاجي للإقليم، وإن كثافة الشبكة وفعاليتها تزداد وتنشط في الأقاليم والمناطق الأكثر تطوراً من الناحية الاقتصادية.
كما أن مد وانتشار شبكات الطرق في مناطق جديدة يتبعه بالتالي قيام أو جذب مراكز صناعية جديدة أو نشوء وزحف التجمعات البشرية والخدمية والمدن والسماح بالتالي باستغلال الأراضي واستصلاحها وإخراجها من عزلتها.

 

 

 

لا توجد تعليقات بعد

ما رأيك بالمقال : كن أول من يعلق على هذا المحتوى

الاكثر قراءة في جغرافية النقل

اشترك بقناتنا على التلجرام ليصلك كل ما هو جديد