تسجيل الدخول

تسجيل

تصنيف الطرق البرية

المؤلف:  د. هيثم هاشم ناعس

المصدر:  جغرافية النقل

الجزء والصفحة:  ص 111 ـ 113

2026-08-26

17

هنالك تصانيف عديدة للطرق في العالم، فمنها ما يعتمد على تحديد أهمية استخدام الطرق للمرور الدولي أو المحلي أو لربطه بين قطر وآخر. وتبعاً لذلك يمكن تقسيم الطرق إلى:
ـ طرق دولية - طرق محلية - طرق رابطة قطرية.
ومنها ما يعتبر الأساس في تصنيف الطرق حسب الحالة الفنية وجودنه والاتساع والتمايز في المواصفات الفنية الأخرى. وبصورة عامة يمكن تصنيف الطرق البرية العالمية على الشكل التالي:

1ـ طرق المرور السريع وهي طرق عالمية حديثة تمتاز بمواصفات فنية متطورة غايتها الأساسية تخديم حركة المرور السريع للسيارات وتختلف تسميتها من دولة لأخرى ولا يقل الحد الأدنى لعرض الطريق عن 40 مترا ويسمح بالمرور بالاتجاهين مع وجود منصف بينهما، مع ضرورة توفر مواصفات فلية وتقنية أخرى. 
2ـ الطرق الرئيسية ARTERIAL HIGH WAYS وهي الطرق التي تربط دولة أو أكثر بدولة أخرى وتمتاز بالمسافات الطويلة، ويجب كذلك أن تتوفر فيها مواصفات فنية متطورة بحيث لا يقل عرض الطريق عن 30 مترا.

3ـ الطرق الرابطة COLLOCTOR HIGH WAYS وهي الطرق الني تربط الطرق الرئيسية بعضها ببعض والمدن الرئيسة وبمواطن الإنتاج والاستهلاك والموانئ.
4 - الطرق الثانوية: وهي الطرق القطرية التي تكمل الطرق الرئيسية.

5ـ الطرق الريفية أو الزراعية: وهي الطرق التي غالباً ما يكون إما ترابية أو غير معبدة جيداً من حيث الإكساء، وهي غالباً ما تعمل على تخديم المناطق الريفية والزراعية.
من حيث المستوى التقني تصنف الطرق حسب جودتها إلى درجات: 

1ـ طرق الدرجة الأولى وتكون مواصفاتها جيدة من ناحية البناء والإعداد والإنشاء كذلك ممتازة من ناحية مرونة الحركة وقدرتها العالية في تخديم الحركة وهي الكثيفة والسريعة، وغالباً ما تكون هذه الطرق مؤلفة من ممرين لكل اتجاه والبلاد العربية أحوج ما تكون إلى هذا النوع من الطرق لأنها تنشد الوحدة بينها وتسعى لتحقيق التكامل الاقتصادي في علاقاتها ومثل هذه الطرق يجب أن يسبق عملية تنفيذها وإنشائها دراسات متعددة فنية لكي يتم التغلب على المشاكل المرتقبة مثل دراسة طبيعية تكوينات سطح الأرض وانحدارها ونوع المواد التي تستخدم في البناء لهذه الطرق ودراسة الحركة المرتقبة عليها بالإضافة إلى توفير الخدمات الخاصة بالمركبات وحركة النقل عليها.
2ـ طرق الدرجة الثانية: فهي تمثل نمطاً ثانوياً من الطرق المعبدة ويكون تجهيزها المستوى أقل كفاءة من طرق الدرجة الأولى سواء من حيث التجهيزات كلفة بنائها أو مواصفاتها وخصائصها ومثل هذه الطرق لا تتحاشى المدن والمرور وإنما تتداخل مع الطرق المؤدية إليها ويحصل التكامل ما بين حركة النقل على هذه الطرق وحركة النقل في المدن ومع ذلك لابد من تأمين الاتصال بينها وبين الدرجة الأولى وإخضاع هذا الترابط لضوابط معينة لكي يكتمل انسياب الحركة ومرونتها وهنا قد تكون الحركة الكثيفة ولكنها أقل سرعة ومرونة وقد تكون هذه الطرق ذات ممرين وأحياناً تسمح بمرور ثلاث مركبات باتجاهين متعاكسين وهذا النوع من الطرق منتشر بدرجة واسعة في الدول العربية وخاصة مصر وسورية. وعرض هذا الطريق، ما عدا الأطراف يصل إلى 10 أمتار.
3ـ طرق الدرجة الثالثة وهي ذات نوعية رديئة بالقياس إلى الطرق السابقة، فقد يكون من ناحية البناء والمواصفات والخدمات المتوفرة متدينة وذلك لأن عملية النقل وحركة المرور والتجارة عليها محدودة ولكن مثل هذه الطرق تكمل طرق الدرجة الثانية والأولى ويلعب العامل الاقتصادي دوراً مهماً في تنوع وكفاءة هذه الطرق. وتتصف هذه الطرق بأنها ذات ممرين للذهاب والإياب وعرض هذه الطرق عدا الأطراف يصل إلى 7,5 متر ، وهي تربط مناطق قليلة الكثافة السكانية عن المناطق السابقة.
4ـ الطرق الزراعية: وهي تعمل على تخديم مناطق الإنتاج وربطها مع مناطق الاستهلاك فهي تساعد على تسويق المنتجات الزراعية والصناعية.