نظرية الأماكن الصناعية (نظرية الوزن الفاقد وكلفة النقل):

قام نور كليف (Nor Cliffe)(1978)بوضع إطار يمكن أن تتطور في داخله نظرية الموقع الصناعي وفقا للمنظور الجغرافي وتنطلق هذه النظرية من فرضيتين هما:

1- تسهم عملية التنمية التكنولوجية والاقتصادية في إحداث تغيير في وزن عوامل التوطن الصناعي من إذ مدى تأثير كل عامل منها في الموقع الصناعي.

2- تتعرض الأنماط الموقعية للموقع الجغرافي الصناعي إلى تغييرات بفعل مؤثرات خارجية, وتهدف هذه الفرضية إلى إيجاد عوامل للتوطن الصناعي واعتمادها كعوامل أساسية لصانعي القرار بالنسبة لاختيار الموقع الصناعي.

ويمكن ربط هذه النظرية بالواقع الاجتماعي والاقتصادي عندما يصبح بإمكانها أن تسهم في حل مشكلات معينة وتعتمد نظرية الموقع الجغرافي على عدد من العوامل والتي تحدد فيما يلي:

1- إمكانية توافر عناصر البنية التحتية والحصول عليها.

2- مدى تحقيق الوفورات الاقتصادية الداخلية والخارجية.

3- مدى وجود ميادين الارتباط والاتصال.

أما فيما يتعلق بتوافر عناصر البنية التحتية وإمكانية الحصول عليها فقد حدد روستروم (Rawstrom) عام(1958) ثلاث محددات للموقع الصناعي وهي (المقيدات الطبيعية والاقتصادية والفنية) أما هوبر(1937), فقد ميز للوفورات الداخلية والخارجية ثلاثة أنماط من الوفورات الاقتصادية الناجمة عن التجمع الصناعة وخاصة في صناعة الأحذية والجلود وهي:

‌أ- وفورات داخلية في المصنع

‌ب- توطين الوفورات الصناعية المفردة

‌ج- وفورات التحضر

‌د- وفورات المركزية وذلك على المستوى الإقليمي.

أما بالنسبة للوفورات(ج, د), فإنهما وفورات خارجية, وتتضمن الوفورات المركزية بالأسواق ككل وبمصدري المواد الخام وبالاستثمارات وبمصادر العمل, وبالمهارات المتخصصة, وبالخدمات الصناعية (1).

_____________

(1) حسن عبد القادر, مدخل إلى جغرافية الصناعة, مصدر سابق, ص254.