تسجيل الدخول

تسجيل

التعقب (فهم تأثير مقاومة الهواء وتقنيات التجاوز)

المؤلف:  جيرل ووكر

المصدر:  سيرك الفيزياء الطائر

الجزء والصفحة:  ص245

2025-07-27

506

يستفيد سائقو سيارات السباق، باختلاف أساليب السباق، بعضهم من بعض عن طريق التعقب، حيث تكون السيارة المتعقبة خلف السيارة القائدة على نحو شبه مباشر. من الواضح أن هذا الأمر خطير . فما الفائدة التي يُقدِّمها ؟

الجواب على الرغم من التصميم الديناميكي الهوائي لسيارة السباق، فإنها تواجه مقاومة كبيرة. أحد مصادر هذه المقاومة هو الاختلاف في الضغط بين مقدمة السيارة ومؤخرتها؛ ففي المقدمة يخلق تأثير الهواء ضغطا عاليًا، وفي المؤخّرة يتكسر تدفق الهواء إلى دوامات تُقلّل من ضغط الهواء. ومِن ثَمَّ، فإن فرق الضغط بين المقدمة والمؤخّرة يعمل على إبطاء السيارة، مما يجعل السيارة في حاجة إلى استهلاك قدر أكبر من الوقود كي تُحافظ على سرعتها العالية.

وإذا سارت السيارة المتعقبة خلف السيارة القائدة، فإنَّ الفائدة ستعود على كلتا السيارتين؛ فالسيارة المتعقبة تمنع تكون الدوامات عند مؤخرة السيارة القائدة، ويقل فرق الضغط بين مُقدِّمة السيارة القائدة ومؤخّرتها. يقلُّ تأثير الهواء على مقدمة السيارة المتعقبة؛ ومن ثم يقلُّ فرق الضغط بين مقدمة السيارة المتعقبة ومؤخّرتها. يمكن أن يستخدم سائق السيارة المتعقِّبة أسلوب اجتياز المقلاع» للدوران حول سائق السيارة القائدة؛ حيث يتراجع السائق المتعقب نسبيًّا عن السيارة القائدة فيسمح ببدء تكون الدوامات خلف السيارة القائدة. تعمل دوامات الضغط المنخفض على إبطاء السيارة القائدة وسحب السيارة المتعقبة للأمام. وباختيار التوقيت الدقيق يستطيع السائق المتعقب الاندفاع نحو منطقة الدوّامة ثم الالتفات إلى جانب السيارة القائدة.

ويقال إن جونيور جونسون كان أول من استخدم هذه الأساليب الديناميكية الهوائية في سباق دايتونا 500 ناسكار عام 1960، الذي ربحه رغم أن سيارته صُنفت أبطأ سيارة بين سيارات السباق: ويُستخدم التعقب في رياضات أخرى أبرزها سباق الدراجات. بالإضافة إلى ذلك، فالحيوانات أيضًا تُمارسه كما يحدث حين تقود البطة الأم صغارها في طابور عبر البحيرة. بطبيعة الحال لا يتحرك البطُ بسرعة كافية للقلق بشأن الديناميكا الهوائية، لكن صغار البط يستفيدون من الأثر الهادئ الذي تتركه البطة الأم خلفها وهي تتقدم الطريق.