تسجيل الدخول

تسجيل

قفزات طويلة بالدراجات البخارية

المؤلف:  جيرل ووكر

المصدر:  سيرك الفيزياء الطائر

الجزء والصفحة:  ص130

2025-08-21

676

قام المؤدي البارع إيفل كنيفل بالكثير من القفزات المذهلة في فترة الستينيات والسبعينيات من القرن العشرين؛ حيث قاد الدراجة البخارية عبر منحدر وطار في الهواء فوق سيارات أو شاحنات عديدة ثم هبط على منحدر آخر أقصى الناحية الأخرى. كان إيفل كنيفل ينجح عادةً في أداء القفزات، ولكنه في بعض الأحيان كان يفقد السيطرة على الدراجة البخارية في أثناء الهبوط على الأرض، وأُصيب بإصابات خطيرة إثر ذلك. وفي عام 1978، حاول شاب أداء قفزة مشابهة فوق جناحي طائرة من طراز دوجلاس دي سي 3 ولكنه ارتكب خطأ قاتلا، ألا وهو ترك مقود الوقود مفتوحًا على آخِره في أثناء الطيران في الهواء. لماذا أدَّت تلك الغلطة إلى وفاته؟

الجواب: عندما تجتاز العجلة الخلفية المنحدر الأول، يختفي فجأة الاحتكاك الذي يُعيق حركتها. وإذا كان مقود الوقود لا يزال مفتوحًا بحيث يواصل المحرك تشغيل العجلتين، فإن العجلة تدور على نحو أسرع مما لو كانت مُلامسة للمنحدر مباشرة. ونظرًا لأن الدراجة البخارية والراكب كانا محمولين جوا ولا يخضعان لأي عزم دوران خارجي، لا يمكن أن يتغيَّر زخمهما الزاوي؛ ومن ثم حين تشرع العجلة الخلفية في الدوران على نحو أسرع، لا بد أن تدور الدراجة البخارية والراكب في الاتجاه المعاكس للحفاظ على الزخم الزاوي المبدئي. يتسبب الدوران في رفع الجزء الأمامي من الدراجة البخارية لأعلى، ربما بدرجة تصل إلى 90 درجة مئوية، مما يجعل الهبوط على المنحدر البعيد أمرًا مُستحيلا تقريبًا. وإغلاق مقود الوقود لحظة الانطلاق قد يحول دون حدوث الدوران الخطير. وربما يكون من المستحسن إبطاء العجلة نوعا ما لأنه قد يُوجه الجزء الأمامي من الدراجة البخارية نحو الأسفل، مما يؤهل الدراجة للهبوط.